Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) representan la columna vertebral de la movilidad urbana en las principales ciudades del país, integrando modos como buses BRT (troncales y alimentadores), metros, tranvías y cables aéreos. Sin embargo, la alta concentración de pasajeros, la infraestructura abierta y el ritmo acelerado de las operaciones generan escenarios críticos donde la seguridad física, la prevención del delito y la respuesta inmediata son determinantes para proteger la vida y la infraestructura.
1. El Enfoque Preventivo: Modelo de las 5 D y Puntos Críticos
Para enfrentar riesgos físicos (accidentes, incendios), humanos (hurto, vandalismo, agresiones) y tecnológicos (fallas en telecomunicaciones o control de acceso), los esquemas de seguridad en estaciones y terminales deben operar bajo el Modelo de las 5 D:
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Disuadir: Presencia visible y postura profesional del personal uniformado en andenes y accesos para desincentivar actos ilícitos.
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Detectar: Identificación temprana de comportamientos anómalos, merodeo o paquetes sospechosos mediante rondas de vigilancia y sistemas de CCTV con analítica de video.
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Denegar: Control estricto de accesos mediante torniquetes, validadores y barreras perimetrales que evitan el ingreso no autorizado o la evasión de tarifa.
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Retrasar: Uso de barreras físicas y diseño ambiental para demorar el avance de intrusos o delincuentes, dando margen de maniobra al equipo de reacción.
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Responder: Aplicación inmediata de procedimientos estandarizados ante emergencias, activación de alarmas y enlace con las autoridades competentes.
Asimismo, las rutas de patrullaje deben ser aleatorias pero planificadas, priorizando puntos críticos como zonas de transferencia, plataformas de alto flujo en horas pico, pasillos con puntos ciegos o paradas periféricas con iluminación deficiente.
2. Marco Normativo y Control de Accesos: Ley y Convivencia
La operación en el transporte masivo está regulada bajo directrices de convivencia ciudadana, destacando el Artículo 146 del Código Nacional de Policía, el cual tipifica y sanciona comportamientos contrarios a la operación:
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La evasión del pago de pasaje.
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La alteración, forzamiento o bloqueo de puertas automáticas sincronizadas en estaciones y articulados.
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La obstrucción del flujo peatonal y la obstaculización a usuarios prioritarios.
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La manipulación no autorizada de sistemas de emergencia o señalización.
El personal de seguridad actúa como primer filtro de control, recurriendo siempre a la comunicación asertiva, la desescalada de conflictos y el apego al principio de mínima fuerza y proporcionalidad en caso de retención preventiva para entrega inmediata a la Policía Nacional.
3. Protocolos de Evacuación y Manejo de Crisis
Frente a eventos de alto impacto como incendios, asonadas, disturbios o desastres naturales, la prioridad operativa es la evacuación rápida y ordenada:
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Evacuación inclusiva: Señalización universal y asistencia prioritaria a personas con movilidad reducida, adultos mayores y niños hacia los puntos de encuentro designados.
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Manejo de multitudes: Empleo de sistemas de megafonía con mensajes breves, directos y estructurados para mitigar el pánico colectivo y orientar los flujos de salida.
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Coordinación externa: Canales de radio bidireccionales y protocolos estandarizados (SOP) para enlazar el Puesto de Mando Unificado (PMU) con bomberos, atención médica prehospitalaria y fuerza pública.
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